Ο διαπρεπής εφευρέτης Ρούντολφ Ντίζελ

Ήταν το 1892 όταν ο δρ Ρούντολφ Ντίζελ πατεντάρισε την πρώτη του απόπειρα να κατασκευάσει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης που να μη χρειάζεται σπινθήρα για την ανάφλεξη του καυσίμου.

Ο σχεδιασμός του ντιζελοκινητήρα θα εξελισσόταν βέβαια διαρκώς στα χρόνια που θα έρχονταν, με τον εφευρέτη του να τον κάνει συνεχώς πιο αποδοτικό.

Μέχρι το 1912, η νέα μηχανική καρδιά του Ντίζελ θα επέτρεπε στα τρένα και τα βαπόρια να λειτουργούν πιο οικονομικά, με πετρέλαιο πια αντί για κάρβουνο, κάνοντας τον γερμανό εφευρέτη έναν αρκετά πλούσιο άνθρωπο: αυτή την καθοριστική χρονιά, περισσότερες από 70.000 ντιζελομηχανές δούλευαν στον κόσμο, κυρίως σε εργοστάσια και γεννήτριες.

Ο ντιζελοκινητήρας θα επαναστατικοποιούσε τελικά τους σιδηροδρόμους μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, τις μεταφορές με φορτηγά αυτοκίνητα αλλά και τις συγκοινωνίες, επιτρέποντάς τους να μεταφέρουν ακόμα βαρύτερα φορτία με πιο οικονομικό τρόπο.

Κι όταν το 1913 ο δαιμόνιος εφευρέτης ήταν στον δρόμο για Αγγλία, για να δει με τα μάτια του το καινοτόμο εργοστάσιο που δούλευε αποκλειστικά με τις μηχανές του, αλλά και να συνομιλήσει με αξιωματούχους του Βασιλικού Ναυτικού για την εγκατάσταση του ντιζελοκινητήρα στα πολεμικά του βρετανικού στόλου, έμελλε να χαθεί από προσώπου γης, με τις φήμες, τις υποθέσεις και τις θεωρίες συνωμοσίας φυσικά να δίνουν και να παίρνουν.

Διαβάστε την συνέχεια στο newsbeast